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黑车乱象的不可承受之重

来源:潇湘晨报作者:高亚洲编辑: 陈茜时间:2016-09-29 10:44:47

  在高铁站拉客喊客、漫天要价、纠缠旅客,这些此前源于市民对黑车乱象的“反映”,经过我们的蹲点调查,均被一一证实。(详见昨日A12版、今日A06版)k37潇湘晨报网

  准确来说,要求在这些高铁站完全看不到黑车,其实也是一种苛责。真正的问题在于,高铁火车站作为一个城市的形象窗口,这些黑车乱象何以能如此泛滥?从某种程度上说,一些站点的运营车管理正处于失控的状态。k37潇湘晨报网

  站台显眼处有提示,广播喇叭反复播放,甚至在一些站点也不缺巡逻队伍,但这些似乎并不能成为阻止黑车进入的障碍。通过温馨提示,提醒旅客不坐黑车,当然无可指责。但是,黑车治理显然不能依赖于旅客的自觉,姑且不说本身存在的辨识障碍,对旅客来说,在车站得到正规的乘车服务,本就是他们的合法权益。换句话说,相关管理部门及客运站才是治理黑车乱象的绝对主体。k37潇湘晨报网

  当然,也不能就此论定相关部门及客运站毫无作为,需求旺盛、利益诱人与治理力量不足的对立,这些都是可以想见的治理难度。但是,这是否能够与此乱象泛滥构成合理的逻辑自洽呢?k37潇湘晨报网

  “只要有人管,绝对能管好”、“尽管执法有一定难度,但是没有办不成的事,只是愿不愿意办的问题”,这些源于顾客和正规的士驾驶员的治理期待,或许带有情绪上的偏狭,但是,值得追问的是,关于车站管理,相关部门是否真的已恪尽职守?k37潇湘晨报网

  如果是,执勤人员和巡逻车在现场,为何无人对喊客现象进行制止?那些有能耐能随意收管理费的“混混”又是从何而来?他们到底是如何摆平车站停车场的呢?电话举报却等不来处理,又当如何解释呢?如此等等,不一而足。k37潇湘晨报网

  我们不妨看看相关管理者的声音,“这个是制止不了的,有需求和利益就有市场”,看似有理,但是,公共治理的价值何在呢?“每天都有抓车”,看似有底气,但是,车站管理不是为抓车而抓车,得有治本之举。“哪个城市都存在这种现象”,这依然看似有理,但是,作为车站管理者,岂能依循这种比烂的逻辑呢?如此逻辑之下,黑车不泛滥才怪。k37潇湘晨报网

  在现代治理中,最有力的治理逻辑,便是法治。而法治的生命力又在于执行,执行的苍白无力,黑车乱象的不可承受之重,便始终无解。k37潇湘晨报网

  潇湘晨报评论员 高亚洲k37潇湘晨报网