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磁悬浮如何成为湖南制造新名片

来源:潇湘晨报作者:杨杰妮编辑: 丁蓉时间:2016-08-29 10:14:11

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  6月7日,上线试运营中的长沙磁浮快线。 图/新华社BdP潇湘晨报网

  2015年12月26日,一列车悬浮空中,离地面约0.8厘米,从长沙火车南站出发驶向黄花机场站。BdP潇湘晨报网

  这是全国首条国产中低速磁悬浮商业运营示范线。从此,高铁站去机场只需嗦一碗粉的时间。BdP潇湘晨报网

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  长沙磁浮项目,最初只是株洲电力机车厂的一条试验线。BdP潇湘晨报网

  从试验室到最终落地长沙,期间的艰辛不言而喻。如今,它已成为湖南制造、中国制造的又一张闪亮名片。BdP潇湘晨报网

  省委省政府将磁悬浮变成现实BdP潇湘晨报网

  2002年12月,中德合作的世界上第一条高速磁浮线在上海浦东试运行,最高时速达430公里。曾担任上海市委常委、浦东新区书记的杜家毫当时的直观感受是,“技术非常先进,但造价不低。”BdP潇湘晨报网

  2013年4月19日,履新湖南不到一个月的杜家毫来株洲调研。在南车株洲电力机车有限公司,他首次登上企业自主研发的中低速磁浮列车。在湖南打造全国首条中低速磁浮快线的想法就此萌发。BdP潇湘晨报网

  “我到湖南任职不久,就去株洲电力机车厂考察。陪我参观的厂领导让我试乘了工厂正在研发的磁浮试验线,并告诉我在这1.6公里长的试验线上,列车已经试行了近2万公里。2013年11月5日,这是令人难忘的日子。”这是杜家毫在长沙磁浮投入试运行后亲自撰文《写在长沙磁浮列车开通试运行之时》中的回忆。BdP潇湘晨报网

  “再先进的技术如果始终走不出实验室,其对社会的价值就难以体现。”湖南省委省政府研究、立项、实施,一步一步将中低速磁浮快线变成了现实。BdP潇湘晨报网

  成熟的技术是首要保障BdP潇湘晨报网

  湖南有技术、有条件、有需求,能够通过建设一条中低速磁浮线路,将湖南具有先发优势的磁浮技术走向产业化。为此,杜家毫提出了“底线思维”,一旦不成功就改为轻轨,但“空铁联运”必须推进建设,打造中部交通枢纽的方向不会有错。BdP潇湘晨报网

  那么,是什么给了杜家毫“必须推进”的决心?成熟的技术当然是首要保障。BdP潇湘晨报网

  长沙磁浮快线,是国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线,自主设计、自主施工、自主制造、自主管理,标志着继德国、日本、韩国后,中国成为全球第四个掌握磁浮技术的国家。另外,中低速磁浮交通还具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点。在磁浮试运行当天,曾有媒体做实验,把香烟和倒满水的一次性水杯放在地上,列车跑起来,香烟竟然完全没有倒,水也没有洒出。BdP潇湘晨报网

  关于列车的低噪音,也有一个故事。有一次做中低速列车开行试验,前方的轨道上停有一只背对列车的斑鸠。由于开行声响太小,列车开到离小鸟只有几米的时候,它依然没有发现列车的到来,直到驾驶员鸣笛它才惊觉飞走。BdP潇湘晨报网

  中低速磁浮具有更多优势BdP潇湘晨报网

  “相比高速磁浮,我认为中低速磁浮也许更有环保、安全、成本、商业化的优势。在今后的创新和实践中,它一定会性能更优、成本更低、‘性价比’更高。”杜家毫在署名文章中说,长沙磁浮虽然是我国第一条投入商业化运营的中低速磁浮交通快线,但我希望并相信它会更加成熟、更快成长,因为“绿色、低碳”已成为新的发展理念和时代的共识。湖湘文化以“经世致用、敢为人先”为要义,作为一个新湖南人,我感觉到自己越来越融入了这一文化氛围之中。BdP潇湘晨报网

  如今,穿行在长沙高铁南站到黄花机场之间的磁浮线路,不仅为市民出行、游客换乘提供了快捷便利的条件,还成为了湖南制造、中国制造的又一张闪亮名片。BdP潇湘晨报网

  潇湘晨报记者杨杰妮BdP潇湘晨报网