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长沙市政协委员建议五一路东西延伸,有专家说建议很好,有专家说没有必要

来源:潇湘晨报作者:陈张书编辑: 值班编辑时间:2020-01-09 09:35:12

   五一大道一头连着火车站,一头连着湘江,串起五一广场、芙蓉广场,是长沙的颜值担当。tSa潇湘晨报网

   近日,长沙市政协委员王锡阳建议将这条形象路东西延伸,巩固其长沙“象征路”的地位。tSa潇湘晨报网

   有专家觉得这个建议很好,对长沙经济发展将起到拉动作用;也有专家认为,五一大道无论往西还是往东延伸,既无必要性,也无技术合理性。tSa潇湘晨报网

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  1月8日,航拍长沙五一大道。图/记者谢长贵tSa潇湘晨报网

  五一路(今名五一大道)是长沙的记忆和象征。随着城市的不断扩大和发展,这条路的象征地位有所下降。然而,至今它仍是长沙东西向重要的城市主干道。tSa潇湘晨报网

  长沙市政协委员王锡阳建议,为避免长沙未来没有象征路,应该将五一大道东西延伸。tSa潇湘晨报网

   只有5公里左右,必须东西延伸tSa潇湘晨报网

  五一路1951年5月1日动工,1952年建成五一西路(湘江至小吴门火车站)后,长沙开始呈现以五一路为中轴线向南北两厢扩展的城市发展格局。随着1972年湘江大桥(即橘子洲大桥)的建成通车,五一路通过湘江大桥西接枫林路。伴随着1977年火车站的建成通车,五一东路(韶山路—火车站)建成。1978年五一中路(建湘路—韶山路)建成。1986年湖南省绿化委员会、湖南省建设委员会授予长沙五一路“全省最美一条街”称号。tSa潇湘晨报网

  进入21世纪,五一路交通建设的强化,五一商圈商业大厦、商业街的爆发式增长,还有橘子洲的提质改造,使得它的中轴线地位、象征路地位、形象路地位大大加强。五一商圈也有“中南第一商圈”之称。tSa潇湘晨报网

  在王锡阳看来,五一大道作为长沙中轴线有不如意之处,主要是太短,只有5公里左右,五一大道必须东西延伸。tSa潇湘晨报网

  去年上半年他就实地调研,收集资料,找相关专家咨询。王锡阳坚定地认为,随着长沙日新月异的发展,长沙不单是跨江发展,而是出现了中、西、东三块格局,中是以五一大道为中心的南北城区,西是湖南湘江新区,东是由星沙、空港新城、火车南站高铁新城构成的新东翼。长沙有中、西、东三块,需要一条东西向联系三块的中轴线。这条中轴线谁能胜任?连接一江两岸并且处于城市偏中位置是作为城市中轴线、象征路、形象路的起码要求,综合比较,只有五一大道可以继续胜任。tSa潇湘晨报网

   延伸能使岳麓山更处于城市地理中心tSa潇湘晨报网

  在王锡阳看来,五一大道东西延伸使得长沙形成由橘子洲大桥东西延长线和湘江构成的“十”字型架构,能使岳麓山更处于城市地理中心位置,岳麓山的生态环境效应、旅游功能更能充分发挥;岳麓山大学科技城核心区北临龙王港,五一大道延伸穿过,大科城能更好发展,更能对湖南高质量发展发挥强大促进作用;更能使新东翼与主城区连成一体。tSa潇湘晨报网

  那么,建设五一大道东西延伸线是否可行,又该怎么建?王锡阳建议,五一大道西行,穿过岳麓山,通到梅溪湖北,并留有继续西行到西三环的余地。穿过岳麓山,打隧道可行。tSa潇湘晨报网

  五一大道东行,穿过火车站,通到东二环、万家丽路,并留有继续东行到京珠高速、东三环的准备。穿过火车站有多条途径,或者搬迁火车站,或者建高架,或者修隧道。tSa潇湘晨报网

  此外,他还建议恢复五一路名。五一路在2001年11月更名为五一大道,但至今很多人还是习惯叫五一路。他建议五一大道东西延伸后统称五一路,桥东为五一东路,桥西为五一西路。tSa潇湘晨报网

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  观点tSa潇湘晨报网

   “想法很大胆,很有建设性”tSa潇湘晨报网

  “这个想法好,我很认可,赞成将五一大道东西延伸。”湖南省人民政府发展研究中心研究员曾万涛博士在接受记者采访时表示,五一大道一直是长沙人心目中的形象路,地位高,好比长安街在北京和全国人民心目中的地位。它不仅是一代又一代长沙人的记忆,更承载了长沙历史文化和消费经济的发展。tSa潇湘晨报网

  随着时代的发展,长沙五一商圈依然发挥着引领作用,特别是国金中心建成开业后,极大提升了五一商圈的档次,拉动了消费,形成了较好的影响力。将五一商圈这个点,通过五一大道东西延伸,形成一条线,拉动长沙东西走向甚至整个长沙的经济,想法很大胆,也很有建设性。tSa潇湘晨报网

  他进一步分析认为,五一大道东西延伸不仅有利于沿线居民出行,是一件民生事业,对长沙经济发展也将起到很好的拉动作用。城东城西联动发展,特别有助大科城快速发展。记者陈张书tSa潇湘晨报网

   “既无必要性,也无技术合理性”tSa潇湘晨报网

  长沙市规划勘测设计研究院党委书记、院长李彦波接受记者采访认为,现枫林路即是五一大道的延长线。从技术合理性上,可以将人民路穿岳麓山接梅溪湖路。五一大道穿岳麓山接梅溪湖路既无必要性,也无技术合理性(拆迁较大、破坏景区、使枫林广场形成一个更复杂的交叉口,不利于交通组织)。同时,五一大道向东延伸,拆迁难度极大,也没有必要性。所谓轴线讲究的是对景(相对的景)和重要节点之间的连接,往东既无对景,亦无重要节点,且火车站作为一个长沙城市轨道交通综合枢纽不可能也不必要搬迁。tSa潇湘晨报网

  在李彦波看来,城市发展是一个历史过程,一条城市轴线能否延伸,是多方面因素综合的结果。城市的发展不是基于一张白纸,而应基于现实。景观轴线的形成与地形、政治意义等相关,不是谁一时大笔一挥即可。景观轴线也并不一味求长、求宽,提高品质,保持独特的韵味和风貌更重要。tSa潇湘晨报网

  潇湘晨报记者陈张书tSa潇湘晨报网