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长沙黄花机场机坪管制移交 进入独立运行阶段

来源:作者:黎棠编辑: 值班编辑时间:2018-11-08 16:45:02

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  “长沙机坪,南方331,停机坪233#,申请推出开车。”“南方331,长沙机坪,可以推出开车,推出到位报。”11月8日00时02分,长沙黄花机场运行控制中心地面控制室的对讲机中传来一段简短的对话,标志着长沙黄花机场机坪管制正式进入独立运行阶段,自此将由长沙机场运行控制中心地面指挥室向航空器(飞机)独立提供机坪管制服务。“这将有利于提升机坪地面运行效率和提高廊桥利用率,方便乘客登机等等。”长沙黄花机场运行控制中心主任唐晔介绍,目前杭州、厦门、海口、郑州、深圳等多个城市都已经实现了独立机坪管制,这是民航运行模式上的重大变革。wez潇湘晨报网

  8日上午,长沙黄花机场在民航湖南空管分局新塔台一楼举行了机坪管制移交仪式。仪式上,湖南机场集团党委书记、总经理李军,民航湖南空管分局局长陈文浩为机场运行控制中心地面指挥室揭牌;民航湖南空管分局局长陈文浩将象征航空器机坪运行管理职责的长沙机场机坪管制平面图和飞机模型交到长沙机场分公司总经理喻辉手中,自此,历时五年的长沙机场机坪管制移交工作圆满完成。wez潇湘晨报网

  长沙黄花机场运行控制中心主任唐晔介绍,机场飞行区主要分为两部分,机场的跑道、滑行道构成机动区,航空器主要是在这个区域里进行起飞、着陆和滑行等等活动;而实施航空器地面运行保障服务的区域则称之为停机坪区域,在这里面活动的不止有飞机,还包括相应的服务保障设备和人员,如客梯车、摆渡车、行李车、加油车等以及机务维修、客货保障、燃油加注、安全监护等人员,运行情况更趋复杂。wez潇湘晨报网

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  机坪管制工作就是指的停机坪这一块区域的航空器地面运行管控工作,飞机降落在跑道上,然后滑行至停机坪后,管制权就从空管塔台移交给了长沙机场的地面指挥。唐晔说,把航空器机坪管制工作由空管塔台移交给机场管理机构,是大流量机场提高机场运行效率和形成空地协同决策的必然选择。移交后,空管主要负责航空器起飞、着陆、脱离跑道和放行许可;机场机坪管制则负责航空器推出、开车、滑行、拖拽工作。wez潇湘晨报网

  例如一架飞机正在机坪区等待起飞,而另外一架飞机已经降落,正在等待指令从机动区进入到机坪区。在机坪管制移交之前,机场的工作人员要给空管塔台打电话通报情况,然后塔台再根据情况给出指令,“有时候虽然只是间隔几秒钟,但指令可能就不一样。”机坪管制移交给机场后,机场就可以优化整合资源,第一时间掌握机位空出情况,把握时机,让廊桥利用率大幅度提高,旅客上飞机也将更加方便,更加安全。“这样也能减少登机廊桥资源的浪费、航空器关舱门后长时间等待、航空器滑入滑出时间延长等情况。”唐晔表示,在很大程度上将实现各类资源的统一有效配置,提高机场运行效率。根据数据显示,2018年1月至10月,长沙黄花机场月平均放行正常率为86.95%,较去年同期提升了8.57%。wez潇湘晨报网

  对于大部分旅客而言,航空器机坪管制移交的实施,可以减少机坪上飞机滑行与特种车辆的冲突,使出行更加安全;缩短飞机在机坪上滑行的时间,从而缩短旅客等待起飞和等待下机时间;提高廊桥使用率,更多安排近机位,可使旅客更方便地上下机。wez潇湘晨报网

  潇湘晨报记者黎棠 摄影记者杨旭wez潇湘晨报网

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